Venezuela quiere recuperar la Categoría 1 de la FAA: el número que decide el futuro aéreo del país
Hay una clasificación que muy poca gente conoce pero que explica por qué las aerolíneas venezolanas no pueden abrir rutas nuevas hacia Estados Unidos aunque quieran. Se llama Categoría 1 de la FAA. Venezuela la perdió hace años. Y esta semana apareció la señal más concreta de que el camino para recuperarla ya comenzó.
El viceministro de Transporte Aéreo Sergio Silvio Prato lo dijo en Unión Radio sin rodeos: el gobierno coordina la fecha para recibir una delegación oficial de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos. No es una visita de cortesía. Es la evaluación que determina si Venezuela puede volver al nivel de seguridad aérea que le exige Washington para operar con plena libertad.
El Viceministro de Transporte Aéreo y Presidente de @baer_ve, Sergio Silvio Prato, informó en entrevista a Unión Radio, que se espera la visita oficial de la FAA a Venezuela, donde se proyecta de manera positiva, la restitución de Venezuela en los niveles de Categoría 1 pic.twitter.com/M1ybCtYwPU
— BOLIVARIANA DE AEROPUERTOS (@baer_ve) June 4, 2026
Categoría 1 y Categoría 2: la diferencia que importa
La FAA clasifica a los países en dos niveles. El primero certifica que el sistema de aviación civil cumple los estándares internacionales. El segundo, donde está Venezuela hoy, indica lo contrario, y tiene consecuencias directas: las aerolíneas venezolanas no pueden sumar rutas ni aumentar frecuencias hacia EEUU mientras ese estatus no cambie.
Las aerolíneas americanas sí pueden operar. Pero con más restricciones que en un país Categoría 1. Recuperar esa clasificación cambiaría el mapa aéreo venezolano de forma significativa: Laser, Conviasa y cualquier otra aerolínea nacional podría volar directo a ciudades estadounidenses sin las trabas actuales.
Lo que encontró la TSA en Maracaibo y Barcelona
Antes de que llegue la FAA, ya hubo una primera inspección. El 21 de mayo, equipos de la Administración de Seguridad en el Transporte revisaron los aeropuertos de Maracaibo y Barcelona. El resultado fue positivo. “Podemos decir que positivamente estamos dentro de los estándares internacionales”, afirmó Prato. Ese resultado, según el funcionario, es lo que despertó el interés de aerolíneas estadounidenses en retomar operaciones hacia el país.
Los números que Prato reveló y que no estaban publicados
Dentro de la misma entrevista apareció algo que no había sido confirmado oficialmente: Venezuela opera hoy 160 frecuencias internacionales hacia 13 destinos y 269 frecuencias nacionales. No es el país aislado de hace dos años.
Sobre lo que viene, Prato fue directo. “Posiblemente United también pueda abrir vuelos desde Houston y JetBlue también”, dijo. Ambas aerolíneas tienen rutas anunciadas pendientes de autorización. United arranca el 11 de agosto desde Houston. JetBlue sigue esperando luz verde desde Fort Lauderdale.
Aeropuertos en obras antes de que llegue la FAA
Parte de lo que evalúan estas inspecciones es infraestructura. Torres de control, sistemas de navegación, plantas eléctricas, salas de embarque. Prato confirmó que hay trabajos activos en varios terminales del país en todos esos frentes. No es casualidad que esas obras estén en marcha justo ahora.
La fecha de la visita de la FAA no está confirmada. Pero que se esté coordinando oficialmente, después de una inspección favorable de la TSA y con aerolíneas americanas ya operando, es la señal más concreta que ha dado Venezuela en años de que ese proceso va en serio.
